mezzi di trasporto vari

Quì postiamo tutti glialtri mezzi di trasporto moto... motorini. e altro..


La motocicletta è un generatore di passione e non solo per i bikers alle easy rider o per chi vuole sentire il vento della velocià, magari inseguendo quel senso di libertà che a volte manca dentro di noi....
Chi giura AMORE eterno alle due ruote condivide con esso gli anni migliori della propria vita.....



Vespa 1950

Bravissima Pina molto bella un bacio grandissimo Franca

molto belle.......ok.........
metti anche qualcosa scritto oltre alle foto che sono bellisisme.

Gilera è uno dei più antichi marchi italiani di moto, essendo stato fondato da Giuseppe Gilera nel 1909 che aprì prima una piccola officina in Corso XXII Marzo a Milano e successivamente una fabbrica nella cittadina di Arcore, in provincia di Monza e Brianza. La prima moto a portare questo nome fu la VT 317.


Dopo la prima guerra mondiale Gilera produsse moto da 500 cc di cilindrata e iniziò con queste a partecipare ed a vincere nelle più prestigiose competizioni internazionali del tempo. Questo motore da 500 cc aveva le valvole laterali: solo negli anni trenta la Gilera cominciò ad utilizzare le valvole in testa



Gilera vt 317 del 1909

moto di valentino rossi

Il “tre ruote” Piaggio celebra a Pontedera sessant’anni di successi, una simpatia unica, un mezzo conosciuto in tutto il mondo, una versatilità senza pari. Nessun veicolo commerciale al mondo può vantare una storia come quella di Ape. Tre ruote che sono sempre rimaste al passo con i tempi muovendo l’Italia che lavora..

[img][/img]

Nel 1801 Richard Trevithick riuscì a costruire una locomotiva automotrice (locomotiva Coalbrookdale) adatta per il traino di carrelli, che venne impiegata con successo nelle miniere di Merthy-Tydwill. I successi dei motori di George Stephenson e del figlio Robert Stephenson (Blucher del 1814, Locomotion del 1825, e in seguito la Rocket, 1829) portarono la neonata tecnica ferroviaria a fiorire e diffondersi, fino a creare le condizioni per il grande passo: il primo treno commerciale..

Mentre le principali città italiane avevano già da tempo sviluppato un servizio di metropolitana, questo non era mai stato creato a Torino. Tuttavia già negli anni trenta, durante il riassetto della centralissima Via Roma, venne predisposto un tunnel che avrebbe dovuto far parte di una prima linea sotterranea; il progetto però fu presto accantonato. Attualmente il tunnel fa parte di un vasto ed esteso sistema di parcheggi sotterranei comunicanti gestiti da Gtt.. la metropolitana però fu costruita e incominciò a funzionare a Torino nel 2006 fu inaugurata nel periodo OLIMPIONICO.....

Sarà realizzato da AnsaldoBreda il primo tram-treno italiano. La società che gestisce la ferrovia Genova Casella ha firmato il contratto per la acquisto del primo elettrotreno che, commenta in una nota AnsaldoBreda, lo collocano in posizione intermedia tra un tram cittadino e un treno regionale.
Il veicolo, lungo 42 metri e lago poco più di due e mezzo, potrà trasportare 240 passeggeri, di cui 132 seduti, ma anche biciclette.

E partito da Milano il primo treno con connessione internet: da oggi viaggiare in treno non vorrà più dire abbandonare il computer a casa oppure portare con sè una chiavetta, è partito il primo treno Frecciarossa, diretto a Bologna, con a bordo la connessione internet Wi-fi. A bordo potremo quindi controllare la posta, navigare, accedere ai social network, lavorare e leggere i quotidiani di tutto il mondo. I primi viaggi sono stati sperimentali e volti a rilevare le eventuali incongruenze o problematiche del servizio. Nessun problema per le gallerie, i telefoni cellulari funzionano anche in caso di tunnel. Un ulteriore viaggio di sperimentazione è previsto per il 12 dicembre sulla linea Torino-Milano-Roma-Napoli.

Definire quale sia stato il primo autobus o dare un nome al suo inventore è ragionevolmente impossibile: il bus è un ibrido che coniuga la meccanica del camion a carrozzerie ispirate a carrozze a cavalli, tram e carrozze ferroviarie.
Per scrivere la sua storia non rimane che registrare come nel primo decennio del secolo abbiano cominciato a circolare veicoli automotori stradali per trasporto collettivo di persone e seguirne le continue metamorfosi.
Il loro primo impiego è di linea, in sostituzione delle diligenze, carrozze pubbliche, "per tutti". In latino, "omnibus".

Il veicolo si chiama quindi "omnibus automobile"; invertendo e contraendo i termini nasce "autobus", termine su cui la torre di Babele lavora sodo. "Omnibus" era internazionale, "autobus" è italiano, francese ("francese urbano", perché l'interurbano è "autocar") e tedesco (dopo un po', perché per i primi tempi è ancora "omnibus"); gli inglesi contraggono in "bus", termine che usano per l'urbano, mentre l'interurbano è "coach" - che, mediato dalle carrozze a cavalli richiama il cocchio romano.

La nostra lingua chiama un autobus aperto "carro alpino", "char-à-bancs" o "torpedone" a seconda di varianti minime dell'allestimento ed inventa "belvedere" (autobus ad un piano con salotto posteriore rialzato), "autoalveare" (versione nostrana del "Pickwick coach" a scompartimenti), "autosnodato" (motrice con rimorchio privo di stabilità propria) ed "autotreno" (complesso di motrice e rimorchio staccabili, siano essi merci o passeggeri). Ci sono poi la "corriera", a rigor di termini l'interurbano di linea che svolge servizio postale, ed il "pullman", con cui George Pullman dà al proprio nome quella che Primo Levi chiamava "l'immortalità della minuscola", rendendolo nome comune della sua invenzione.